《水运管理》 2008 年第8期

用科学发展观指导港口发展

【作 者】 刘长俭

【内容摘要】为更好地指导我国港口未来的发展，充分贯彻落实科学发展观，树立科学发展理念，走港口和谐发展与可持续发展之路，在深入分析胡锦涛总书记“十七大”报告精神基础上，对以下几个方面进行探讨：（ 1 ）改变港口发展模式，转变港口发展观念；（ 2 ）充分做到港口的“资源节约”和“环境友好”；（ 3 ）以港口为出发点，使得各种运输方式全面协调发展；（ 4 ）以港口为突破口，发展我国现代物流业；（ 5 ）鼓励港口资源的跨区域整合；（ 6 ）做好港口安全预警和预案工作；（ 7 ）港口发展方式由“大”到“强”转变；（ 8 ）探讨港口科学发展的长效机制。

 

厦门港邮船发展研究

【作 者】 孙亮亮，董　丽，游晓青

【内容摘要】为发挥厦门港邮船产业发展对当地经济的促进作用，阐述近年来厦门港邮船产业发展现状和具有的优越条件，分析市场低迷的原因，针对厦门邮船产业存在的问题提出建议：（ 1 ）建设邮船母港；（ 2 ）提高邮船综合服务水平；（ 3 ）降低邮船综合收费；（ 4 ）开拓邮船旅游产品。

 

建设珠江口煤炭储运基地

【作 者】 何小明，王　薇，王　烽

【内容摘要】为满足未来广东省建设的能源需求，通过对珠江口建设煤炭储运基地的必要性分析，结合建设基地的四大原则论述选址需求，对广州港南沙港区龙穴岛作业区、虎门港长安港区和珠海港高栏港区进行选址介绍，认为上述 3 处港址均能满足建设珠江口大型煤炭储运基地在岸线、土地、市场需求、集疏运等方面的要求，就在珠江口选址建设煤炭储运基地给出若干建议。

 

2007 年长江水系航运统计分析报告（上）

【作 者】 张旭东

【内容摘要】 2007 年，长江水系航运业在各级交通主管部门的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，加快运力结构调整，优化运输生产组织方式，运输保障能力有了新的提高，服务经济社会发展、新农村建设和人民群众安全便捷出行的能力显著增强，实现了水路运输货运量、货物周转量、港口货物吞吐量较快增长。

1 　运输船舶

2007 年底，长江水系 14 省（市）拥有运输船舶 16.18 万艘，比上年末减少 1% ；船舶净载重量万 t ，比上年末增长 9.7% ；载客量 71.98 万客位，比上年末减少 4.1% ；箱位 84.56 万 TEU ，比上年末增长 8.7% ；总功率万 kW ，比上年末增长 4% 。其中，内河运输船舶艘，比上年末减少 1.3% ，净载重量万 t ，比上年末增长 6.1% ；沿海运输船舶艘，比上年末增长 3.8% ，净载重量万 t ，比上年末增长 14.3% ；远洋运输船舶 571 艘，比上年末增长 6.7% ，净载重量，比上年末增长 15.2% 。

1.1 　运输船舶发展特点

2007 年长江水系 14 省（市）运输船舶数量总体减少，运力总量有所增加，但增速同比明显趋缓。船舶运力结构调整步伐加快，货运船舶向大型化、标准化、专业化，客运船舶趋向旅游化、舒适化，个体运输船舶经营向公司化方向发展……

1.2 　存在的薄弱环节……（未完待续）

 

 

基于误差修正模型的水运业贡献测算

【作 者】 郭秀娟

【内容摘要】为测算水运业对区域经济的贡献，通过引入计量经济学中的误差修正模型，选取水运基础设施投资额和 GDP 两个指标，构建水运业贡献的测算模型。在测算江苏省水运业的经济贡献中，应用 Eviews 软件建立模型取得科学而合理的效果，认为定期测算水运业对区域经济的贡献不仅可以直观地显示水运业对经济的拉动效果，也有助于水运业投资决策。

 

内贸船舶节约港口使费途径

【作 者】 李　利

【内容摘要】为控制和节约港口使费，降低船舶运输成本，达到节支增效目的，通过对内贸船舶主要港口使费项目的分析，指出节约港口使费的必要性和可操作性，提出４种控制和节约港口使费的方法与途径：签订代理协议控制港口使费；营运中节约港口使费；制定港口使费节支奖励办法，鼓励船舶节省开支；建立完善的港口使费审核、统计、查询管理系统。

 

解决船员市场供需矛盾对策

【作 者】 陈孝强

【内容摘要】阐述船员市场现状，分析船员数量严重不足的原因，提出解决船员市场供需矛盾的对策：（ 1 ）加强船员文化建设；（ 2 ）拓宽操作级船员准入渠道；（ 3 ）扶持航海类教育的发展；（ 4 ）校企合作，尝试到中西部地区招收优质船员；（ 5 ）不断提高船员素质。

 

我国加入《 2000 年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》的利弊

【作 者】 吴红兵，王星星

【内容摘要】针对《 2000 年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》的生效情况、适用范围与基本要求，结合我国现状，分析我国加入该议定书的必要性、可行性以及面临的挑战，提出我国加入该议定书应采取的应对措施：（ 1 ）完善国内相关法规，提供履约保障；（ 2 ）加强应急技术研究，建立应急信息系统；（ 3 ）完善应急预案，健全应急反应体系；（ 4 ）加大基础设施保障，加强应急能力建设；（ 5 ）建立 HNS 污染损害赔偿基金，实施船舶强制保险；（ 6 ）加强国际合作交流，提高应急反应水平。

 

涉外海上人身伤害涉及第三者雇主责任的法律问题

【作 者】 袁　斌，阮文洁

【内容摘要】为解决第三者在外籍船舶上遭受人身损害、发生船方侵权责任与第三者雇主责任竞合的法律适用问题，通过对 1992 年最高人民法院《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定（试行）》和 2003 年最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》两部司法解释之间法律关系的研究，结合最近若干有重大影响的判例分析，探讨雇主责任和侵权方责任，认为雇员能否同时向侵权人与雇主行使权利主张取决于不真正连带责任是否成立；在受害人有过错的情况下，不真正连带责任也应以最大限度地保护受害人为出发点。

 

租船合同的安全港义务责任承担

【作 者】 刘　桢，李　鹏

【内容摘要】为正确处理船舶所有人和承租人的责任分担问题，保护他们的切身利益，通过传统理论的分析和现有的法律规定着重探讨在航次租船合同和定期租船合同下，安全港义务责任承担的期间和归属问题。

 

提升海事监管能力　服务上海化学工业区

【作 者】 姚　彪

【内容摘要】介绍上海化学工业区发展规划，指出化学工业区发展对海运、船舶、码头高质量的需求，分析金山辖区海事监管力量的薄弱环节，提出海事部门主动服务好上海化学工业区的建议：（ 1 ）主动服务化学工业区；（ 2 ）提高海事专业人才综合素质；（ 3 ）大力营造安全顺畅的通航环境；（ 4 ）提升海上应急搜救能力；（ 5 ）提升海事管理人员素质和形象。

 

解决虾峙门航道拥堵建议

【作 者】 王树军

【内容摘要】为减轻虾峙门航道通航压力，保障航道安全，针对虾峙门航道小渔船碍航捕鱼、外籍船舶引航不规范等问题，提出措施建议：（ 1 ）加大巡航检查力度；（ 2 ）进一步发挥 VTS 功能；（ 3 ）实施安全航行制度；（ 4 ）规范引航行为；（ 5 ）宣传教育与联合执法并举。

 

技术创新是企业持续发展的重要动力

【作 者】 姜　伟

【内容摘要】

1 　技术创新内涵

2 　复兴船务公司技术创新现状分析

2.1 　公司基本情况

2.2 　技术创新情况

2.3 　存在的问题

3 　企业技术创新应注意的几个问题

3.1 　将技术创新列入企业的发展战略

3.2 　加大技术创新的资源投入

3.3 　构建技术创新的良好环境