标题：我国水运行业LNG应用的发展现状及经验
【作者】于巧婵，李清，黄强，刘垂祥，秦川
【内容摘要】为了解我国水运行业LNG应用的发展现状、优秀经验及存在问题，对首批试点示范项目进行摸底调查，总结水运行业LNG应用发展的先进经验，分析我国现阶段LNG动力船的数量规模、技术路径以及发展特点。在此基础上，提出现阶段在经济、技术等方面存在的主要问题，明确我国水运行业未来的发展趋势，建议行业主管部门通过行政、市场等手段进一步提升技术水平、理顺管理程序、提高行业积极性，最终提高LNG在我国水运行业的能源消费比重。
标题：基于双模定位和射频识别技术的内河船舶身份识别系统设计
【作者】马瑞鑫，戈广双，陈静
【内容摘要】为寻求更加便捷、更加符合内河水运发展的监控方式，指出船舶自动识别系统（AIS）在内河航道小型船舶应用受限，无法很好地实现船舶监控的问题，提出基于双模（GPS/BDS）定位和射频识别（RFID）技术的内河船舶身份识别系统（R-AIS），并分析其为海事监管部门、船主、船闸调度中心等3类服务对象分别实现船舶位置定位、周边船舶身份自动识别和协助船舶便捷过闸功能，发挥船载终端的功能、实现岸基终端信息交互、优化船载终端供电系统。R-AIS可为船舶监管提供有效的监控手段，提高船舶的过闸效率，促进内河水运事业健康、安全、快速地发展。
标题：企业绩效考核中存在的问题及改进措施
【作者】顾嘉伟
【内容摘要】 为提高绩效考核的公平性和全面性，分析目前部分企业绩效考核过程中存在的问题及产生的原因，提出改进措施：（1）绩效考核须结合外部环境变化对年初设定的指标进行调整处理，同时须按不同被考核对象区分可控因素和不可控因素；（2）绩效考核指标的设置须涵盖财务指标和非财务指标、短期目标和长期目标。由此可以体现出企业绩效考核的公平公正，实现企业的各项目标，并满足不同利益相关者的需求，使企业朝着均衡、健康的方向发展。
标题：舟山江海联运船舶船员队伍发展策略
【作者】吴剑锋
【内容摘要】为了舟山江海联运服务中心的发展，结合江海联运船员的业务素质特点，提出江海联运船舶船员发展策略：加强江海联运船舶船员素质特征的调研论证；积极推进国家层面的政策形成；深入探索江海联运船舶船员管理机制；多途径开展江海联运船舶船员人才培养；创新人才培养模式，提高人才质量；强化培训机构资质，规范考试制度，确保职业证书的含金量；定制江海联运船舶船员航线、航区扩大政策；建立江海联运船员工会，健全船员就业保障体系；建立江海联运船员生活质量保障体系。
标题：加快大连船舶物资供应业发展的思考
【作者】李治国
【内容摘要】为加快大连船舶物资供应业发展，分析船舶物资供应业务对港口发展的重要意义以及现代船舶物资供应业务全天候作业、国际化、专业化、规模化、网络化等特点，指出要充分依托大连港发展历史较长、成立协会较早、港航业发展总体平稳、船舶修造基础雄厚等优势，提出发展大连船舶物资供应业的4点建议：发展船舶备件配套产业；充分发挥行业协会作用；引导企业向专业化方向转变；创新监管模式。
标题：加快e-航海示范区建设 提升航运中心信息服务能力
【作者】王勇，周闻
【内容摘要】为进一步推进e-航海技术在上海的发展应用，以洋山港区e-航海项目为例，分析e-航海项目示范区的建设情况，指出e-航海建设中存在信息未充分共享、技术未持续升级、资源未有效整合和标准未完全形成等问题，针对项目推进，提出重视部门协调、推进技术升级、加大资源投入、参与标准制定等建议。
标题：船舶油污损害赔偿基金提前参与船舶油污损害责任主体缺席案件诉讼的可行性
【作者】廖兵兵，冀文颖
【内容摘要】为探讨船舶油污损害赔偿基金提前参与船舶油污损害责任主体缺席案件的诉讼的可行性，以“山宏12”轮船舶油污损害责任主体缺席案件审理为例，指出责任主体缺席审判的问题所在及可能产生的不利后果。通过分析国际上有关基金参与诉讼的规定及做法，引出船舶油污损害赔偿基金参与到类似案件的可行性，并对基金参与到诉讼中的角色及其发挥的作用进行阐述。通过本文的论述，以期对司法实践有所裨益，也提高基金对类似案件的参与度，进而提高理赔效率，便利油污受害人。
标题：半集中式海洋执法模式在我国海洋执法领域的适用性
【作者】韩依潼，贾世娜
【内容摘要】为营造一个和平、安全的海上交通运输环境，从我国海洋执法模式现状出发，以适用性为切入点，梳理美国、日本、韩国、英国及澳大利亚等发达国家在海洋执法领域所采用的不同执法模式。结果表明，简单的机构整合并不是解决海洋执法所面临困难的关键所在。通过分析政治、经济、安全等因素对我国海洋执法模式的影响机理，认为交通运输部海事局与中国海警局共存的半集中式海洋执法模式在我国当前所处的海洋发展战略环境中具有较强的适用性。
标题：航标处船员职业心理健康影响因素及应对措施
【作者】贾贵娟
【内容摘要】为促进航标事业又好又快发展，服务当地经济社会发展，从航标处船员心理健康入手，指出航标处编制内船员存在工作积极性不高的现象，归结出“封闭的工作环境”“单调的生活”“紧张的工作”“收入的攀比”“欠佳的身体状况”等影响航标处船员职业心理健康的5个因素，提出3方面应对措施：重视船员心理健康，增强人文关怀，增加船员心理健康教育。措施的落实有助于帮助船员建立正确的职业观，对于促进船员心理健康、保障船舶航行安全有着重要意义。
标题：我国现行法律体系下船舶油污受害人的两个层次索赔
【作者】杨智慧，林琳
【内容摘要】为维护船舶油污受害人的权益、保护海洋环境，我国建立了对船舶油污受害人权益两个层次的保护，受害人依法可先后向船舶所有人或其保险人以及中国船舶油污损害赔偿基金索赔，获得船舶油污损害的相应赔偿或者补偿费用。文章分别介绍第一层次和第二层次索赔的依据和对象，指出受害人在索赔时需注意两个层次的不同之处：（1）赔付方免于赔付情形不同；（2）索赔损失种类和可赔付范围不同；（3）可赔付的各类油污损害是否享有优先权不同。
标题：长江下游上巢湖至浏河口河段枯水期航道维护对策
【作者】史卿，刘芳，周溪
【内容摘要】为提高枯水期航道维护质量，保证航道畅通安全，介绍长江下游上巢湖至浏河口河段航道概况、枯水期航道维护特点，研究分析相关浅险水道演变发展，从航标维护、航道测绘、维护性疏浚、航道信息发布、创新维护举措等方面提出航道维护对策，做好枯水期航道维护，保障船舶安全畅行。
标题：中国航运企业景气状况分析与预测（2017年第二季度）
【作者】周德全
【内容摘要】2017年第二季度航运企业的经营状况持续好转，航运企业对市场保持乐观态度。本期，中国航运企业景气指数较上季度大幅上涨11.03点至114.48点，升至相对景气区间；中国航运企业信心指数为121.65点，步入较为景气区间，航运企业家对经营状况持乐观态度，信心满满。船舶运输企业、港口企业和航运服务企业经营状况继续好转，各类港航企业景气指数都处于景气线之上。
标题：中国沿海散货运输市场月评（2017年6月）
【作者】周杰
【内容摘要】2017年6月，煤炭价格成为影响市场走势的关键因素，沿海散货运输市场行情先扬后抑。6月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期上涨8.8%；月平均值为点，较上月上涨8.2%。
标题：国际干散货运输市场月评（2017年6月）
【作者】莫云萍
【内容摘要】2017年6月，中国进口干散货运输市场各船型市场租金、运价均低于上期。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先振荡下行，后止跌回升。6月30日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于674.77点、628.51点和744.16点，分别较上期末下跌5.4%、6.3%和4.3%，本期平均值分别较上期下跌10.5%、8.6%和13.0%，较2016年同期上涨39.2%、33.2%和47.9%。
标题：世界油运市场月评（2017年6月）
【作者】汪叶
【内容摘要】2017年5月份，伊拉克原油出口创今年新高，利比亚石油产量创4年来最高，原油产量对油价形成打压。6月份国际油价先跌后稳，布伦特原油期货价格在45美元/桶附近波动，月底报于48.94美元/桶，全月均值为48美元/桶，环比下降7.5%。本月全球原油即期运输市场成交略有增多，超大型油船运价小幅盘整，中小型油船运价振荡下行，综合运价水平小幅下探。中国进口航线运价盘整回升，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）在577～627点波动，月底报收于614.27点，较上月底上升6.8%，月均值为609.77点，环比下跌7.6%。
标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2017年6月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心
【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2017年6月共发布22次，指数值月内呈现振荡态势。月初，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均小幅下行，拖累TBI在6月1日至6日连续下挫，4个发布日下跌4.47%。随后，煤炭及粮食市场运价振荡回升，金属矿石运价依旧保持弱势，TBI在6月7日至23日内围绕600点水平窄幅波动，各发布日环比变动幅度均不足1%。临近月末，煤炭及粮食市场运价继续走高，金属矿石市场运价止跌反弹，带动TBI连续上涨并于6月29日升至月内最高点。最终，TBI指数略有回落并报收于617.11点，相比5月31日（5月最后一个发布日）下跌6.65点，跌幅为1.07%。
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